车联网成运营商新战场 拓蓝海需强化互联网思维

      车联网市场成为运营商的新战场。中国移动副总裁李正茂日前表示,中国移动内部已有立项,计划推出车联网服务。随着科技的进步,汽车已逐渐成为集物联网、智慧城市、大数据等各种应用于一体的“超级智能终端”。在运营商的传统业务不断被OTT企业蚕食、同行之间的竞争日趋激烈、盈利空间不断被压缩的情况下,车联网成为运营商的新盈利点。但目前来看,运营商要想从车联网市场分一杯羹,不仅需把握消费者需求和行业发展趋势,还要在产业运作上真正做到去电信化。

运营商齐瞄车联网市场

    实际上,中国移动早在3G时代便已开始在车联网领域进行战略布局。2012年9月29日,由中国移动出资的中国移动物联网有限公司在重庆市正式挂牌,并主打车联网业务。2012年10月,中国移动联合中国移动物联网研究院推出名为“行车无忧”智能终端的车联网产品。据了解,该产品聚合了定位系统、地理信息系统和电子标签等物联网技术,用于实现车主身份识别、防盗报警以及终端管理等功能。而对自身在车联网市场未来的期望,中国移动通信研究院科学家杨景更是提出,要把车联网在中国的普及率提升至八成的目标。

    4G的到来,不仅为车联网带来更大的发展空间,更对推动运营商在车联网市场的发展产生积极的影响。据了解,目前中国移动已计划推出车联网服务,中国移动副总裁李正茂近日表示:“中国移动内部已有立项,计划推出车联网服务,商用时间目前还在保密阶段”。

    除了中移动,中电信与中联通在车联网方面也都有所动作。中电信方面,在2012年先后推出了“城际导航”品牌和产品“天翼导航”,并与上海政府共同建设了“中国电信车联网服务上海基地”,在广州还推出了“车联网”服务平台。中联通方面,在汽车前装市场与一汽、上汽等车企合作,推出各种车载信息服务,在后装市场与车音网等车载通讯系统和服务提供商进行合作。

    运营商借车联网寻新商机

    据工信部统计,春节放假期间,移动互联网接入流量达到3674.6万G,同比增长86%,每用户平均使用46.6M,同比增长76%;传统的短信和语音业务量下降明显,全国移动短信发送量累计达到182.1亿条,同比下降42%,除夕当日发送量达到110.4亿条,与去年除夕比下降了8%,此外,通话量也有明显的下降。

    运营商传统的短信和语言业务量不断下降,凸显OTT替代效应的加剧,运营商逐渐沦为传输管道。运营商之间的竞争日益激烈,传统业务又不断被OTT企业蚕食,致使运营商的利润空间不断地被压缩,加快自身的转型发展,使企业在竞争中保持优势,寻找到新的盈利点,是时下运营商面临的重要挑战。

    目前,人与人的通信已趋于饱和,而人与物和物与物的通信市场尚未被充分挖掘。数据显示,物的通信数量是目前互联网通信节点数量的30倍,2010年物联网产业早已实现2000亿的产值并以每年30%的复合增长率增长,保守估计,2015年其产值将达到7500亿,而车联网在物联网中物的数量将占30%。

    车联网通过改变人们的生活方式,将为运营商带来大量的潜在客户市场,运营商将在这个新的平台上挖掘到新商机。

    另外,随着4G的发展,更宽的宽带和更快的网速将提速智能汽车的普及,这对运营商来说是新的发展机遇。

    布局车联网谨防再成“管道”

    作为一个跨行业的产业,车联网涉及到的企业包括电信运营商、汽车制造商、硬件提供商、车载终端企业等。未来无论车联网由哪一个产业来主导,电信运营商带来的通信网络连接功能是无可替代的,其在车联网产业中扮演着重要角色。在传统通信市场“管道化”似乎已成共识,三大运营商在布局车联网市场时应注意避免再次成为“管道”。

    车联网市场前景可期,各行业争当该市场的主导者。同时,车联网也将是传统制造和互联思维的融合。车联网市场也不是很容易就能攻克的,需要把握消费者需求和行业发展趋势。中国电信的黄晓彬表示,“对于电信运营商来说,目前并不适合做车联网的主导者,因为运营商的整个运作体制还没有做出相应的改变,必须去运营商化,向移动互联网靠近。”目前来看,运营商虽然认识到了车联网的意义,但战略上远远没跟上。运营商仍然习惯以传统的方式去面对和解决事情。确定自己的产业定位,并逐渐摸索出健康的商业模式,或是运营商当前的重要任务。

    国内车联网市场目前仍处于发展的初级阶段,市场主要由汽车制造商主导,但完整的产业链尚未形成。日前有业内人士认为,运营商作为车联网产业的新进者,要成功融入产业链条,稳妥做法还是采取配合者的角色,因为只有这样才能获得车联网产业链上各个环节的支持和合作。对于运营商而言,车联网产业真正的价值是背后的大数据,涉及到车辆、驾驶、交通以及与生活娱乐相关信息的采集、存储、分析、聚合、知识积累、专业应用接口能力等,这些都绕不开产业链上各个环节的支持和合作。

    总之,车联网市场潜力巨大,没有一家企业可以一家独大,各方需以开放的心态整合更多资源,以互联网思维对待这一产业,这样才有助于自身的发展,有助于做大车联网产业蛋糕,使车联网行业得到的有序发展。

 

转载声明:本文转载自:http://finance.jrj.com.cn/tech/2014/02/27142116761201.shtml。如转载稿涉及版权等问题,请在两周内速与我们联系。